Ferrovias e transportes em geral

No Brasil

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Tue, 09 Dec 2008 22:13:00 +0000

O propriamente dito Maquinista

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Tue, 09 Dec 2008 21:36:00 +0000

Vouga100ANOS

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Tue, 25 Nov 2008 09:35:00 +0000

(Imagem e Edi��o de Carlos Ara�jo)

Cem anos, o Vouga

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Sat, 15 Nov 2008 17:45:00 +0000

"T�m in�cio no pr�ximo dia 23, as comemora��es do Centen�rio da Inaugura��o da Linha do Vouga, no �mbito das quais � promovido um vasto programa de actividades que se prolongam durante um ano.

Estas comemora��es s�o uma iniciativa da CP, REFER, Funda��o do Museu Nacional Ferrovi�rio e das C�maras Municipais da �rea de influ�ncia da Linha do Vale do Vouga ? �gueda, Albergaria-a-Velha, Aveiro, Espinho, Oliveira de Azem�is, Santa Maria da Feira e S�o Jo�o da Madeira.

A Linha do Vouga, que liga Espinho a Aveiro, apresenta uma din�mica crescente: os comboios movimentaram 383 mil passageiros nos primeiros sete meses de 2008, o que representa um crescimento de 17,5 por cento face a igual per�odo de 2007.

O centen�rio, a import�ncia para as popula��es abrangidas e o bom desempenho operacional desta linha levaram v�rias entidades do sector ferrovi�rio e autarquias locais a reunir esfor�os para o desenvolvimento de diversas iniciativas.

Al�m do programa estabelecido para o pr�ximo dia 23 de Novembro, realizam-se durante os 12 meses seguintes diversas actividades, como uma exposi��o itinerante nos sete concelhos envolvidos, ac��es de sensibiliza��o para a seguran�a ferrovi�ria, viagens promocionais, descontos em passagens e um f�rum sobre o futuro da Linha do Vouga e o desenvolvimento regional.

Os comboios da Linha do Vouga ser�o decorados com o log�tipo das comemora��es. Est� tamb�m prevista a edi��o de um cat�logo da exposi��o e de um livro sobre o Centen�rio, e a produ��o de um jogo alusivo destinado ao p�blico mais jovem.

Inaugurada por D. Manuel II

A Linha do Vouga, no seu primeiro tro�o (Espinho - Oliveira de Azem�is), foi inaugurada em 23 de Novembro de 1908 por D. Manuel II.

Apesar de planeada em 1877, s� a 23 de Maio de 1901 foi concedida a Frederico Pereira Palha ? ou � companhia por ele organizada ? autoriza��o para construir e explorar um caminho-de-ferro de via reduzida que, partindo de Torredeita, no ramal de Santa Comba D�o a Viseu, se estendesse at� Espinho e da�, por Sever do Vouga, at� Aveiro, estabelecendo liga��o com a Linha do Norte.

Em 1906, a concess�o foi transferida de Frederico Pereira Palha para a Compagnie Fran�aise pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer � L?�tranger.

Foi esta companhia que, em 21 de Dezembro de 1908, abriu � explora��o o tro�o Espinho - Oliveira de Azem�is, concluindo-se a linha em 5 de Fevereiro de 1914, com a chegada a Bodiosa.

Em 1923, a assembleia-geral desta companhia aprovou a sua nacionaliza��o, dando origem, em 1 de Abril de 1924, � Companhia Portuguesa para a Constru��o e Explora��o dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal, propriet�ria da Companhia dos Caminhos de Ferro do Vale do Vouga.

Na sequ�ncia de um processo global de unifica��o da explora��o ferrovi�ria, a Companhia do Vale do Vouga, a Companhia Nacional e a Companhia da Beira Alta foram integrados na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.

� �poca da sua constru��o, a Linha do Vouga foi considerada o mais importante investimento naquela regi�o, do ponto de vista social e econ�mico. Com efeito, o transporte de mercadorias era ent�o realizado por via fluvial ? rio Vouga.

Mas a obra enfrentou diversas dificuldades, relacionadas com as caracter�sticas geogr�ficas da regi�o, bastante acidentada, o que obrigou � constru��o de imensas curvas. A linha ficou mesmo conhecida como ?Linha do Vale das Voltas?.

Esta linha, que se desenvolve entre a esta��o de Espinho-Vouga e Aveiro numa extens�o de 96,2 quil�metros, � servida por 13 esta��es e 32 apeadeiros, e atravessa 33 pontes e tr�s t�neis.

Comemora��es arrancam a 23 de Novembro

As comemora��es do Centen�rio da Linha do Vouga iniciam-se no pr�ximo dia 23 de Novembro, em Espinho, pelas 9h00, com o descerramento de uma placa comemorativa na esta��o, seguida de viagem de comboio at� Oliveira de Azem�is.

Em Santa Maria da Feira, com chegada �s 10h30, realizar-se-� na Igreja Matriz uma missa promovida pelos ferrovi�rios e diversas actividades de entretenimento.

Pelas 12h20, j� em S�o Jo�o da Madeira, ser�o visitadas as obras de requalifica��o do Centro Coordenador de Transportes, seguindo-se um almo�o de confraterniza��o neste local.

O primeiro dia de comemora��es leva-nos, por fim, a Oliveira de Azem�is (14h35) onde ser� feita a recria��o da visita de D. Manuel II a esta cidade. Seguir-se-� um percurso a p� at� � nova galeria municipal, palco da inaugura��o da Exposi��o do Centen�rio da Linha do Vale do Vouga (15h15), mostra que percorrer� os sete concelhos servidos pelo caminho-de-ferro.

Neste dia, as viagens nos comboios entre Espinho e Oliveira de Azem�is ser�o gratuitas.

12 de Novembro de 2008"

Fonte: CP, E.P.

gato por lebre II

noreply@blogger.com (Ant�nio Alves) — Sat, 11 Oct 2008 13:15:00 +0000

�Algum tempo ap�s a publica��o do meu trabalho acima referido, tive conhecimento que o percurso espanhol entre Madrid e Badajoz, passando por Talavera, C�ceres e M�rida (actualmente com a extens�o de 461 Km) dever� ficar mais comprido do que eu previa rondando, agora, os 430 Km; o que vem confirmar a ideia que os espanh�is n�o est�o interessados na muito alta Velocidade, contentando-se - e bem - com a velocidade Elevada e que a Ministra do Fomento chamou de "altas prestaciones" para contento dos pac�vios de c� e de l�.�

Henrique Oliveira e S� confirma neste texto, mais uma vez, aquilo que eu aqui j� tinha alertado. Este facto vem tornar ainda mais imprescind�vel a liga��o Porto-Braga-Vigo. Ser� a �nica via de liga��o minimamente competitiva � rede ferrovi�ria transeuropeia que restar� a esta regi�o.

Ant�nio Alves

Um caminho de ferro diferente...

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Sat, 13 Sep 2008 20:49:00 +0000

"Em 14 de Outubro de 1874 era inaugurado com pompa e circunst�ncia o "caminho de ferro americano" entre Vila do Conde e P�voa de Varzim, um novo sistema sobre carris, de trac��o animal. Come�ava ent�o a hist�ria de um transporte que se manteve em actividade 60 anos e de grande import�ncia para as popula��es que servia."

Uma outra viagem sobre carris entre Vila do Conde e a P�voa de Varzim num texto de Jo�o Coutinhas e dispon�vel aqui.

" A Introdu��o da Ferrovia em Alcoba�a"

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Mon, 04 Aug 2008 11:47:00 +0000

"A presen�a de caminho-de-ferro no concelho de Alcoba�a resume-se � Linha do Oeste, que atravessa a zona litoral do concelho desde S. Martinho do Porto a sul at� Pataias/Martingan�a a norte. Trata-se de uma linha de via �nica, n�o electrificada e de tra�ado muito pouco funcional, dada a data da sua constru��o, ainda em pleno s�c. XIX. N�o obstante ao esquecimento a que foi votada, a linha foi sobrevivendo mas sempre muito abaixo do seu verdadeiro potencial. De facto, um dos grandes obst�culos � sem d�vida o seu tra�ado, que dada a altura da sua constru��o, se encontra completamente desajustado das necessidades actuais. Na regi�o de Alcoba�a, a linha do Oeste fica longe dos principais centros urbanos, longe da sua �rea de abrang�ncia e longe dos seus principais p�los industriais."

A conhecer mais em Alcobaca.com�

Gato por Lebre II

noreply@blogger.com (Ant�nio Alves) — Tue, 24 Jun 2008 06:50:00 +0000

Como qualquer pessoa com alguns conhecimentos sobre caminho-de-ferro j� conclu�ra, tudo indica que a linha Lisboa-Madrid n�o ser� em alta velocidade (350 km/h) mas sim em velocidade elevada (250 km/h). Os espanh�is no seu plano de infra-estruturas (PEIT) sempre classificaram a liga��o a Lisboa, via Badajoz, como uma linha para tr�fego misto. Ora, como n�o existem linhas para tr�fego misto que comportem, por raz�es t�cnicas e de manuten��o demasiado dispendiosa, comboios de alta velocidade, um silogismo simples concluiria que os espanh�is nunca estiveram interessados em construir um ?TGV? entre Madrid e Lisboa. Ali�s, nem sequer � Lisboa que lhes interessa. Interessa-lhes sim valorizar o papel de Badajoz enquanto porta de entrada na Lusit�nia e o acesso � face atl�ntica desta para as suas mercadorias. S� c� � que se convenceram (ou quiseram convencer-nos) que ter�amos um ?TGV para nos ligar � Europa?. Segundo os planos do governo, vamos mesmo cair no rid�culo de construir duas linhas at� Badajoz ( a do ?TGV? e uma para comboios de mercadorias de Sines a Badajoz) e depois todos os comboios, sejam eles de mercadorias ou ?TGV?s?, passar�o a circular na mesma via Espanha adentro. Porque � que ainda nenhum deputado (de prefer�ncia do Norte) pediu ao governo uma justifica��o para o facto de sendo a linha do ?TGV? Lisboa-Badajoz para tr�fego misto, isto �, para comboios de mercadorias e passageiros, qual � a necessidade de duplicar infra-estruturas construindo uma linha s� para mercadorias?

Ora bem, se o ?TGV? Lisboa-Madrid a 350 km/h j� seria praticamente in�til para cerca de metade dos portugueses, aqueles que vivem a norte de Coimbra, agora, com velocidades de 250 km/h, ainda pior. Ningu�m que viva em Braga estar� interessado em descer 350 km/h para sul e depois fazer mais 700 km (200 km para leste e mais 500 km de novo em direc��o ao norte) para chegar a Madrid. Se olharem para um mapa reparar�o facilmente que Madrid se encontra sensivelmente � latitude de Coimbra. Ser� sempre mais barato ir de avi�o ou at� de autom�vel. Mas o tr�fego de passageiros nem sequer � a vari�vel mais importante. A vari�vel mais importante � o escoamento das nossas exporta��es por caminho-de-ferro.

� sabido que o grosso das exporta��es portuguesas para a Europa t�m origem nas Regi�es Centro e Norte. Se nada for feito, e a liga��o Lisboa Madrid for a �nica, que como tudo indica, a ser constru�da, as exporta��es destas regi�es sofrer�o um agravamento de custos pela dist�ncia superior e maior consumo de tempo que obrigatoriamente suportar�o se tiverem que continuar a utilizar a Linha da Beira Alta que � em bitola ib�rica e sem trac��o el�ctrica a 25 KV do lado espanhol, o que provoca inconvenientes rupturas de carga com as respectivas inefici�ncias.

A nossa regi�o ter� que estar muito atenta e exigir terminantemente a constru��o duma via ferrovi�ria em bitola europeia que a ligue ao eixo estrat�gico de Salamanca-Vlladolid, seja ela a j� quase virtual liga��o Aveiro-Salamanca ou a reactiva��o da liga��o pela Linha do Douro. Se esta regi�o n�o perceber a import�ncia estrat�gica deste desiderato arrisca-se a ficar ainda mais isolada no contexto ib�rico e europeu e exclusivamente dependente da liga��o atrav�s da Galiza. Que � importante, mas para outras val�ncias que n�o esta.

Hoje, no programa ?Antena Aberta? da RTP-N, ouvi o economista Camilo Louren�o dizer que era contra o ?TGV?, mas a �nica hip�tese que admitia, em �ltimo caso, seria o ?TGV? Lisboa-Madrid e nunca o Lisboa-Porto. Tenho ouvido esta opini�o a muitos plumitivos de Lisboa e at� em gente do Norte. Nada mais provincianamente rid�culo, principalmente vindo da boca de um economista. Esta posi��o baseia-se apenas no facto de essa liga��o se efectuar entre duas capitais. Se existe liga��o minimamente sustent�vel para um ?TGV?, porque o tr�fego que gera ser� sempre muito superior, � o Lisboa-Porto e n�o Lisboa-Madrid. Os pr�prios estudos da RAVE o provam. Mas, como ele, eu tamb�m sou contra o ?TGV?. Para o transporte de passageiros uma boa rede de ?altas prestaciones? seria suficiente.

Sobre este assunto recomendo a leitura de um pertinente trabalho de Henrique Oliveira e S� publicado no Maquinistas.Org.

S�o Jo�o em S�o Bento

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Mon, 23 Jun 2008 23:33:00 +0000

Porto S�o Bento S�o Jo�o de Braga e o Comboio

gato por lebre

noreply@blogger.com (Ant�nio Alves) — Sun, 15 Jun 2008 01:00:00 +0000

A vermelho s�o as linhas de alta velocidade exclusivamente para tr�fego de passageiros

Ontem, na sec��o Economia do P�blico, vinha uma pe�a do Carlos Cipriano que talvez tenha passado despercebida. Nela diz-se que a ministra espanhola Magdalena Alvarez, respons�vel pelo Minist�rio de Fomento, confirma o atraso no TGV Lisboa-Madrid, admitindo mesmo que n�o ser� conclu�da na presente legislatura, que termina em 2012. A ministra n�o adianta, inclusivamente, nenhuma data para a sua conclus�o.

Na mesma pe�a, Carlos Cipriano levanta a d�vida sobre o tipo de linha em causa. � que os espanh�is referem-se a esta linha como sendo de ?altas prestaciones?, conceito que para eles implica que seja de tr�fego misto e com velocidades em torno dos 220 a 250 km/h, como ali�s h� muito apresentam no seu famoso Plano Espanhol de Infra-estruturas (PEIT).

No mundo da ferrovia sempre se estranhou que em Portugal se falasse na constru��o duma via ferrovi�ria de alta velocidade (350 km/h) para tr�fego misto ? i.e., uma via onde circulassem simultaneamente comboios do tipo TGV e comboios de mercadorias com cargas at� 25 toneladas por eixo. At� hoje ainda ningu�m, por motivos t�cnicos e econ�micos, se meteu em tal aventura. Andam por c� a vender-nos gato por lebre (ando a dizer isto h� anos!), ou ent�o o governo portugu�s vai mesmo construir uma linha para 350 km/h at� Badajoz seguindo os comboios da� para a frente a 250 km/h at� Madrid. Sempre poder�o dizer que Lisboa tem uma linha de TGV - totalmente in�til, mas essa gl�ria ningu�m lha poder�o tirar.

Um governo esclarecido preocupar-se-ia menos com TGV, estaria a ultimar um verdadeiro Plano Ferrovi�rio Nacional, que incluisse uma opera��o - esta sim verdadeiramente estrat�gica - para a mudan�a de bitola (da ib�rica para a europeia) at� 2020, a constru��o de uma rede de velocidade elevada (220 km/h) que levasse o comboio a todas as capitais de distrito e permitisse o escoamento das nossas exporta��es pelo caminho-de-ferro. Neste campo a liga��o ao n� estrat�gico de Medina Del Campo � fundamental. Mas isto seria num pa�s a s�rio. N�o no pa�s do S�crates, do Lello e da bola scolarica.

O Douro n�o existe

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Sat, 31 May 2008 23:32:00 +0000

Sem o Comboio.

31 de Maio de 2008.

O Alentejo � lindo

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Fri, 30 May 2008 02:59:00 +0000

(tal como visto por um minhoto)

Fotos da Linha do Tua

noreply@blogger.com (Ant�nio Alves) — Wed, 21 May 2008 19:45:00 +0000

Em Portugal, existem poucos locais com aquela beleza, sendo dif�cil descrever, por palavras, os cerca de 54 quil�metros de via f�rrea, que separam Mirandela da foz do Tua, pois � uma experi�ncia inesquec�vel, que fica na mem�ria de qualquer visitante e com o desejo de um dia l� voltar. Para se ter uma ideia da beleza ao longo deste itiner�rio, podem-se ver as fotos no seguinte ?site?:

Ap�s a abertura da nova janela tentar premir em ?apresenta��o de slides? e para ver fotos no ecr� inteiro basta seleccionar, em cima, View (Ver) e de seguida, Full Screen (Ecr� inteiro) ou a tecla F11. A visualiza��o das fotos demorar� cerca de 1 minuto e meio.

http://picasaweb.google.pt/rodrigues.rui1/LinhaDoTua03?authkey=rk1Bwb8VOgY (Duplo clique para ver fotos)

Rui Rodrigues

O n�mero 500

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Fri, 28 Mar 2008 21:43:00 +0000

Quinhentos � o n�mero de cidad�os que subscreveram a peti��o a favor da Linha do Tua 24 horas ap�s o seu lan�amento online (link)

O Movimento C�vico Pela Linha do Tua d� a voz e o rosto por todos aqueles (muitos, cada vez mais) acreditam num Vale do Tua com Caminho de Ferro no seu �mago, um Caminho de Ferro antigo, ancestral, bruto, cravado na rocha como s� a vizinha Linha do Douro pode testemunhar e condescender.

E porque os comboios n�o sabem nadar, e para que, pela primeira vez na hist�ria recente de Portugal e dos 151 anos do seu Caminho de Ferro, n�o se afogue uma via f�rrea em nome do "desenvolvimento", assine a peti��o.

Mais tarde ser� tarde demais. A incurs�o subaqu�tica da Linha do Tua ser� irrevers�vel.

� leg�timo afogar um monumento de dimens�o nacional?...

Dario Silva

Braga-Porto em 40 minutos

noreply@blogger.com (Ant�nio Alves) — Fri, 22 Feb 2008 22:19:00 +0000

Caro amigo (a)

Certamente est� recordado da peti��o online "CP - Braga Porto 40 minutos" , na qual agradecemos a sua participa��o. Queremos aproveitar o momento para o informar da sequ�ncia que estamos a este assunto:

COMISS�O DE CLIENTES

No dia 31 de Janeiro realizou-se uma reuni�o geral com algumas dezenas de clientes da linha Braga-Porto, na presen�a de alguns �rg�os de comunica��o social. Foi aprovada por unanimidade a cria��o de uma Comiss�o de Clientes. Desde ent�o, esta Comiss�o tem vindo a trabalhar no sentido de criar uma "pr�-associa��o", que represente uma forma mais evolu�da de organiza��o e um instrumento mais capaz de representar os clientes da CP.

PETI��O ONLINE + REUNI�O CP

Uma vez que, j� subscreveram a peti��o online mais de 650 pessoas, julgamos ser oportuno apresentar as primeiras reivindica��es � CP e � REFER, numa reuni�o a realizar em breve, na qual se pretende discutir as altera��es aos hor�rios. J� foi enviado um of�cio a solicitar reuni�o, que inclui os dados e sugest�es reunidos na peti��o. Aguardamos resposta da CP.

CONTACTOS INSTITUCIONAIS

Tamb�m j� foram enviadas cartas a solicitar o apoio das seguintes entidades: C�maras Municipais de Braga, V. N. Famalic�o, Trofa, Valongo e Porto; Governo Civil de Braga; Instituto de Defesa do Consumidor; Regi�o de Turismo de Verde Minho; Universidade do Minho; Minist�rio das Obras P�blicas, Transportes e Comunica��o.

PETI��O EM PAPEL. ASSINE P.F.

Face � enorme ades�o e � necessidade de formalizarmos, com rigor, as reivindica��es em causa, est� a decorrer a Peti��o em formato de papel. Imprima o ficheiro em anexo e assine, igualmente, este documento! Pe�a a familiares e amigos que se juntem a esta causa! Depois � s� entregar as assinaturas recolhidas, numas das bilheteiras das esta��es de Braga ou V.N. Famalic�o ou, ainda, no Gabinete de Apoio ao Cliente no Porto (S. Bento), impreterivelmente at� 28 de Mar�o pr�ximo.
Esta �ltima peti��o ser� formalmente apresentada �s seguintes institui��es: CP, REFER, Assembleia da Rep�blica, Presid�ncia da Rep�blica e Governo na pessoa do Senhor 1� Ministro.

JUNTE-SE A N�S!

Participe activamente nesta causa que tamb�m � sua! Entre em contacto com a Comiss�o atrav�s do email comissao-bragaporto@googlegroups.com

Continuaremos a dar-lhe noticias sobre a evolu��o deste assunto no blog http://bragaporto40minutos.blogspot.com/

Obrigado pela sua disponibilidade.
Com os nossos melhores cumprimentos.

Pela Comiss�o de Clientes,

Paula Silva (Grupo de Rela��es P�blicas)

Peti��o em papel

Portlaiose

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Fri, 22 Feb 2008 17:55:00 +0000

"The current international trend towards the use of high specification intercity and regional railcars requires a high standard of maintenance facility to ensure the reliability of the fleet. These facilities are capable of delivering unparalleled reliability in a very cost effective way with dedicated teams."

A Irlanda come�a agora a apostar fortemente no seu caminho de ferro, e isto apesar de a Irish Railways ter aumentado o seu tr�fego de passageiros em 23% nos anos de 2006 e 2007. Not�vel atendendo ao arca�smo de alguns comboios que ainda por l� circulam... (arcaicos mas bem povoados, � certo).

Dario Silva.
22FEV2008

Esta��o Central de Lisboa

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Sat, 16 Feb 2008 19:36:00 +0000

Ao Rossio chegou hoje um comboio inaugural conduzido pela maquinista Cec�lia Barros.
O t�nel do Rossio e a respectiva esta��o-monumento regressam hoje ao servi�o de milhares e milhares de portugueses e visitantes.

Dario Silva, Lisboa 16 de Fevereiro de 2008.

Linha do Tua, patrim�nio por classificar

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Sun, 10 Feb 2008 00:55:00 +0000

Mirandela � o centro de um mundo chamado Tr�s-os-Montes a que acede, desde 1887, subindo as �guas de um rio ind�mito.

N�o de barco mas de comboio se sobe o rio Tua e n�o h� outra forma de o fazer.

A viagem nunca foi veloz tamb�m porque a velocidade � inimiga da perfei��o. E se houvesse duas vias f�rreas que em Portugal se quedassem para objecto de contempla��o, a Linha do Tua seria a justa coadjuvante da Linha do Douro (outro monumento por classificar).

H� monumentos que n�o v�m nos livros: n�o cabem.

� preciso ir mesmo viajar neles.

Dario Silva.

O Comboio do rio Tua

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Mon, 28 Jan 2008 16:49:00 +0000

O Comboio voltou hoje a ligar Mirandela ao mundo pela foz do rio Tua.
Parab�ns!
Boa viagens.

Dario Silva, Mirandela.
28 de Janeiro de 2008

O Quotidiano

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Tue, 22 Jan 2008 23:00:00 +0000

Mais do mesmo.

Ainda ontem perdeu a vida mais um ser humano � passagem (dela) e do comboio pela Esta��o da Granja. Eram volvidos poucos minutos das sete da manh�.

A confus�o do costume, o silencioso drama de quem contempla, compelido, o drama que se aproxima a n�o sei metros por segundo, parar centenas de metros depois, parar toda a gente e o mundo deixa de existir durante os sessenta minutos seguintes.

O credo na boca e o cora��o nas m�os. � um afazer di�rio, apenas latente, no pensamento de quem vai l� na frente - o maquinista. Como meu pai e todos os companheiros de 33 anos sobre carris.

A seguran�a de todos requer a participa��o de todos e j� hoje, frente ao oceano, n�o longe do s�tio onde ontem todos esperaram, o portugu�s comum faz o seu passeio de fim de tarde.

Pela linha � mais perto e, se vier um comboio, o portugu�s comum h�-de desviar-se porque ele � cuidadoso e estas coisas s� acontecem aos outros. Ver para crer?

Dario Silva a 22 de Janeiro de 2008 (podia escrever isto noutro dia qualquer)

Adenda: l� fora n�o � muito diferente, confira. Algumas imagens podem causar inc�modo.

Integrar o Aeroporto S� Carneiro na LVE Porto-Vigo atrav�s da Linha de leix�es

noreply@blogger.com (Ant�nio Alves) — Mon, 14 Jan 2008 20:35:00 +0000

As grandes vantagens desta proposta s�o n�o p�r em causa o objectivo de ligar Porto a Vigo em 60 minutos, a facilidade de constru��o e o baixo custo financeiro. Esta liga��o ser� sempre muit�ssimo mais barata que uma solu��o em t�nel e com prazos de constru��o incomparavelmente menores.

Ant�nio Alves

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Redund�ncia

noreply@blogger.com (Ant�nio Alves) — Fri, 14 Dec 2007 23:35:00 +0000

Tra�ado a vermelho - Linha Vermelha do Metro.
Tra�ado a verde escuro - Linha Verde do Metro.
Tra�ado a amarelo - Linha Amarela do Metro.
Tra�ado a amarelo pontilhado - Prolongamento projectado da Linha Amarela do Metro em direc��o � Maia.
Tra�ado a branco - Linha Senhora da Hora - S�o Mamede - HSJ (em t�nel) sugerida pela FEUP.
Tra�ado a verde claro - Linha de Leix�es.

No JN do passado dia 11 de Dezembro de 2007, abordou-se um estudo que a FEUP apresentou no dia seguinte e que continha um conjunto de sugest�es para a segunda fase da rede de metro. Essas sugest�es confirmam uma linha que h� tempos atr�s j� tinha sido avan�ada por respons�veis do Partido Socialista. � uma linha em t�nel da Senhora da Hora ao Hospital de S. Jo�o via S�o Mamede Infesta (o tra�ado branco na imagem). A mim essa linha parece-me redundante, um desperd�cio de recursos e uma duplica��o desnecess�ria de infraestruturas. Devia-se antes estar a pensar na reintrodu��o do servi�o de passageiros na Linha de Leix�es (tra�ado verde claro) que, como podem observar na imagem, se cruza v�rias vezes com a rede de metro. Esta linha, que liga de modo cont�nuo a Esta��o de S. Bento a Matosinhos, reabilitada para o servi�o de passageiros e a funcionar em intermodalidade com o Metro, tornaria desnecess�ria a constru��o da nova linha sugerida. Em vez de se gastar v�rios milh�es numa nova linha em t�nel seria mais racional reaproveitar o que j� existe.

Pelo que se tamb�m l� no citado jornal, o estudo insiste na Linha da Boavista, embora aqui abra espa�o para o canal Campo Alegre. A persistir a solu��o Boavista, em conjunto com a nova Linha S� da Hora - HSJ, parece-me um estudo com sugest�es salom�nicas: uma Linha para os autarcas do PS (S� da Hora - HSJ) , outra para o doutor Rui Rio (Linha da Boavista). Ficamos todos satisfeitos!

A proposta da linha circular interna � excelente e dever� ser for�osamente para levar para a frente. Adivinham-se muitas batalhas at� isso ser conseguido.

Ant�nio Alves

Pela Linha do Douro vinte e oito munic�pios

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Mon, 10 Dec 2007 00:23:00 +0000

Do Porto e Gaia at� Freixo de Espada-�-Cinta e Figueira de Castelo Rodrigo, s�o 28 os munic�pios que constituem a Comiss�o de Revitaliza��o da Linha do Douro.

Ontem, 9 de Novembro de 2007, e 120 anos depois de o comboio vencer o rio, promoveu esta Comiss�o um encontro de vontades e inten��es em Barca d'Alva.

Duas d�cadas ap�s a suspens�o do tr�fego ferrovi�rio entre o Pocinho e Barca d'Alva, a Comiss�o de Revitaliza��o da Linha do Douro promoveu uma Conven��o em Barca d'Alva que, acto not�vel, teve o m�rito de congregar diferentes sensibilidades pol�ticas em torno do Caminho de Ferro.
O acontecimento, aberto ao p�blico, constituiu o primeiro passo trans-municipal que, a uma s� voz, advoga a reabertura dos �ltimos 28 km da Linha do Douro em territ�rio portugu�s.

A Comiss�o exp�e os seus argumentos na LINHADODOURO onde todos os cidad�os s�o convidados a subscrever a peti��o pela revitaliza��o da Linha.

Parab�ns a todos aqueles que, em grande n�mero, se congregaram ontem em Barca d'Alva a favor do caminho de ferro.

Dario Silva.

Em Barca d'Alva h� 120 anos

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Sun, 09 Dec 2007 17:53:00 +0000

Chegava o Comboio, personificando a coragem de uns, o arrojo de outros e a esperan�a de muitos.
Foi h� 120 anos e hoje, em Barca d'Alva, discute-se o futuro, personificado n'um Comboio.

Dario Silva, outrora passageiro embarcado em Barca d'Alva.

O Caminho de Ferro Mineiro do Lena

dario@ocomboio.net (Dario Silva) — Tue, 04 Dec 2007 18:01:00 +0000

Herlander Eleut�rio da Silva tem 80 anos e publica agora o seu primeiro livro;
"O Couto Mineiro do Lena" fala (tamb�m) de um pequeno caminho de ferro mineiro que existiu algures num Portugal distante e long�quo.
Quem passa ao lado do Mosteiro da Batalha, usando a Estrada Nacional 1, imaginar� que o comboio j� ali passou?

Um excerto do livro:
http://ocomboio.net/PDF/046_2007.pdf

E ainda:
aqui
e ali

Boas Viagens!

Dario Silva.